Eisspeedway

Erfunden wurde das Rennen mit Motorrädern auf Eis in den 1920er Jahren wahrscheinlich in Russland. Die dortigen kalten Winter waren ideal für die Ausübung des Sports. Die Motorräder sind vorwiegend mit 500ccm JAWA-Motoren bestückt. Die Reifen haben Spikes, die maximal 28mm Länge haben dürfen. Da durch die "Nägel" in den Reifen bei Berührungen oder Unfällen im Rennen die Verletzungsgefahr für die Fahrer sehr hoch ist, sind die Motorräder statt mit Bremsen mit Zündunterbrechern ausgestattet. Eine Sicherungsleine zum Handgelenk des Fahrers lässt den Motor sofort stillstehen, wenn dieser bei einem Unfall vom Sportgerät getrennt wird.

Beim Start heißt es, das ganze Gewicht auf den Lenker zu bringen, damit die Maschine sich bei der Beschleunigung nicht aufbäumt.

Die Spikes in den Reifen ermöglichen diese extremen Schräglagen auf dem Eis.

Während sich zwei Maschinen in den Schneewall bohren, versucht der schwedische Fahrer seinen Aufprall zu mildern.

Wenn einem die aufgewirbelten Eiskristalle gegen die Schutzbrille prasseln, weiß man, dass man nah genug dran ist ...

Wenn das Eis frisch ist, sieht man besonders gut, wie sich die Eispartikel durch die Spikes aus der Oberfläche lösen

Immer wieder beeindruckend, wie die Fahrer mit Kraftaufwand und Schräglage ihre Maschine beherrschen.

Inzell 1980. Das Semifinale der Weltmeisterschaft wurde von den Russen dominiert.

Höchste Konzentration ist gefordert bei dieser Schräglage.

Wenn sich zwei Deutsche auf dem Eis duellieren, dann ist Stimmung bei den Zuschauern angesagt. Frankfurt am Main 1984.

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